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蘇州軌交11號線車廂內(nèi)。    本文圖片 澎湃新聞記者 陳逸欣（除署名外）

3月1日上午，蘇州軌道交通11號線正式開啟空載試運(yùn)行，這也標(biāo)志著11號線由建設(shè)期全面轉(zhuǎn)向運(yùn)營籌備階段，距離年中開通運(yùn)營的目標(biāo)又邁出關(guān)鍵一步。

按照計(jì)劃，蘇州軌交11號線暫定于2023年6月下旬正式載客運(yùn)營。開通后該線路將與上海地鐵11號線在花橋站相接，實(shí)現(xiàn)換乘。

【資料圖】

花橋站站廳。

市民普遍關(guān)注的票務(wù)方案等還在商討中。比如，如何實(shí)現(xiàn)兩條11號線間的票卡通用。目前上海交通卡已可在蘇州刷卡乘坐地鐵，但涉及跨省進(jìn)出站時是否可用，還有待滬蘇地鐵相關(guān)部門溝通后確定相關(guān)方案。還有，利用手機(jī)各類支付App，能否便捷地跨省（市）換乘軌交地鐵等，有待今后進(jìn)一步明確。

蘇州軌道交通市域一號線有限公司董事長周禮向記者介紹，在3個月左右的試運(yùn)行期，蘇州軌道交通將模擬真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，分三階段對11號線列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性及可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善。

花橋博覽中心站

第一階段組織全線低密度行車，上線12列左右車輛，開展調(diào)度、通信、信號、車輛、乘務(wù)、車站等綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并進(jìn)行各崗位人員磨合，熟悉工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段為高密度行車階段，將上線19列左右車輛，繼續(xù)對多系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試和運(yùn)營演練，逐步縮短列車行車間隔，持續(xù)驗(yàn)證設(shè)備可靠性和一線調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)、設(shè)備檢修人員的現(xiàn)場處置能力、實(shí)操能力。

第三階段將模擬初期運(yùn)營，按照運(yùn)營期間列車運(yùn)行圖、時刻表組織行車，檢驗(yàn)時刻表的可行性，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，為開通初期運(yùn)營夯實(shí)基礎(chǔ)。

花橋博覽中心站票務(wù)系統(tǒng)。

自2018年11月開工建設(shè)以來，蘇州軌道交通11號線先后克服了下穿河流、橋梁、運(yùn)營鐵路、高速公路等建設(shè)難點(diǎn)，攻克“三重地質(zhì)風(fēng)險疊加”難題，在掘進(jìn)過程中不斷對施工技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新，順利實(shí)現(xiàn)了信號等設(shè)備系統(tǒng)的接入工作。11號線全過程應(yīng)用了BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、裝配化施工、智慧化運(yùn)維的新應(yīng)用和數(shù)字化管理新模式。2月26日，11號線順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，初步具備試運(yùn)行條件。

蘇州軌交11號線線路圖。 蘇州軌道交通方面 供圖

蘇州軌交11號線全長41.25公里，設(shè)站28座，起于蘇州工業(yè)園園區(qū)唯亭站，與蘇州3號線換乘，終于昆山市花橋站，與上海11號線換乘。11號線為長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，也是中國縣域經(jīng)濟(jì)首條全城穿越的地鐵線路，對增強(qiáng)蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射能力，引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，緊密對接長三角一體化，主動對接上海、積極融入上海，推動滬蘇同城化發(fā)展，有著極其重要的示范意義。

為更好推動長三角一體化發(fā)展和蘇州市域一體化發(fā)展，蘇州軌道交通正在全力推進(jìn)11號線與3號線貫通運(yùn)營技術(shù)改造工作，實(shí)現(xiàn)昆山與蘇州市中心的直達(dá)聯(lián)系。屆時，昆山城區(qū)玉山廣場站至蘇州工業(yè)園區(qū)東方之門站出行時間將縮短至45分鐘，軌道交通大容量、高效率的優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，更好引領(lǐng)沿線產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)、文旅聯(lián)動發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 上海地鐵